Korbowód (pomarańczowy) połączony z tłokiem (żółty) i wałem korbowym (fioletowy) w czterosuwowym silniku spalinowym

Korbowód doczepny i główny silnika widlastego

Korbowód jest częścią mechanizmu korbowego . Służy (wraz z wałem korbowym ) do zamiany ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału korbowego albo obrotowego ruchu wału na ruch posuwisty tłoka lub innego elementu. Części korbowodu to stopa (najczęściej dzielona, aby ułatwić montaż), trzon i główka. Trzon ma najczęściej przekrój dwuteowy . Stopa korbowodu łączy się z wałem korbowym, a główka z tłokiem albo krzyżulcem . Korbowody w silnikach spalinowych najczęściej wykonuje się ze stali węglowej o zawartości węgla 0,35 - 0,45%.

Korbowody występują w wielu różnych maszynach , takich jak:

• silnik spalinowy tłokowy ,
• silnik parowy tłokowy ,
• sprężarka tłokowa ,
• pompa tłokowa ,
• prasa mimośrodowa ,
• maszyna do szycia .

W silnikach spalinowych tłokowych w czasie pracy korbowód jest obciążony siłami ciśnienia gazów działających na tłok oraz siłami bezwładności masy tłoka i korbowodu. Siły te są zmienne i mają w pewnych okresach charakter uderzeniowy. Powodują one ściskanie , rozciąganie i zginanie korbowodów. Korbowody wykonuje się ze stali do ulepszania cieplnego , zwykle poprzez kucie matrycowe . Odkuwki obrabiane są następnie mechanicznie ( obróbka skrawaniem ) i cieplnie .

Bibliografia

Jan Werner Silniki spalinowe małej i średniej mocy. Wyd. II Wydawnictwa Naukowo - Techniczne Warszawa 1964 r.