Jelcz M081MB
Inne nazwy	Jelcz M081MB Edi Jelcz M081MB Vero
Producent	Jelcz
Okres produkcji	1999 - październik 2008
Miejsce produkcji	Polska , Jelcz-Laskowice
Układ drzwi	0-2-2
Liczba drzwi	2
Wys. podłogi w I drzwiach	760 mm 640 mm (M081MB3)
Wys. podłogi w II drzwiach	370 mm 340 mm (M081MB3)
Szerokość drzwi	1220 mm
Silniki	MB OM 904 LA III/6
Moc silników	100 kW (136 KM)
Skrzynia biegów	ZF S5-42 (manualna) Allison AT-542 (automatyczna)
Liczba przełożeń	5 4
Długość	7675 mm
Szerokość	2500 mm
Wysokość	2970 mm
Masa całkowita	8200 kg
Rozstaw osi	4250 mm
Liczba miejsc ogółem	37
Liczba miejsc siedzących	20
Pokrewne	Jelcz L081MB Jelcz T081MB
Informacje dodatkowe
ABS	Tak
ASR	Tak
EBS	Nie
ESP	Nie
Klimatyzacja	Opcja

Jelcz M081MB w Bielsku-Białej

Jelcz M081MB Vero z boku

Jelcz M081MB od tyłu

Jelcz M081MB - autobus miejski klasy mini produkowany w latach 1999 - 2008 przez firmę Jelcz na podwoziu Mercedes-Benz Vario 814D .

Historia modelu

W III kwartale 1998 roku powstał prototyp tego autobusu, oznaczony symbolem M081MB „Midi”. Projekt nadwozia wykonano w Wydziale Architektury Wnętrz i Wzornictwa Przemysłowego Akademii Sztuk Pięknych we Wrocławiu . Do produkcji trafił on w 1999 roku jako Jelcz M081MB „Edi”. Od 2000 roku wszystkie autobusy z rodziny "081" wyposażane są w szkielet oraz poszycie boczne, wykonane ze stali nierdzewnej. W tym samym roku pojawiła się możliwość wyposażenia tego modelu w 4-biegową skrzynię automatyczną Allison AT-542 oraz klimatyzację i w pełni zamkniętą kabinę kierowcy.

W 2002 roku do oferty dołączył model z silnikiem spełniający normę czystości spalin Euro-3

Od 2005 roku produkowana jest zmodernizowana wersja Jelcz M081MB Vero. Istnieje również możliwość wyposażenia tego autobusu w reflektory projektorowe.

W październiku 2008 roku ze względu na brak możliwości kontynuowania produkcji autobusów przez ZS Jelcz zakończono produkcję tego modelu. Ostatni wyprodukowany Jelcz M081MB trafił do MPK Kraków .

Modele pochodne

W 2000 roku rozpoczęto sprzedaż lokalnej wersji tego modelu - Jelcz L081MB . Zastosowano w niej jedne drzwi dwuskrzydłowe za osią przednią w układzie 0-2-0. W tym samym roku wprowadzono odmianę turystyczną - Jelcz T081MB . Zbudowana ona została na podwoziu Mercedes-Benz Vario 815D . Do napędu wykorzystano silnik MB OM904LA o mocy maksymalnej 152 KM, spełniający wówczas normy czystości Euro-2, połączony z 5-biegową przekładnią manualną ZF S5-42. W 1999 roku powstał Jelcz L081MB „Kajtek”, który stanowił szkolną odmianę modelu L081MB. Model ten nie był produkowany w dużej liczbie egzemplarzy.

Liczba eksploatowanych Jelczy M081MB

Wielkość produkcji

Na podstawie serwisu Transport Wroc.Biz

Zobacz też

• Jelcz

Linki zewnętrzne

• Oficjalny serwis firmy Jelcz
• Oficjalny serwis dystrybutora Jelczy, firmy "Polskie Autobusy
• Charakterystyka modelu Jelcz M081MB3 Vero w serwisie Infobus
• Opis modelu Jelcz M081MB w serwisie Ocalić od zapomnienia
• Zbiór artykułów dotyczących Jelcza (w tym rodziny M081MB) w serwisie Infobus
• Eksploatowane egzemplarze Jelczy M081MB w serwisie Transport Wroc.Biz